KOEHLER-ESCOFFIER
MODELES AVANT 1929
"MOTEURS QUATRE TEMPS"
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KOEHLER-ESCOFFIER |
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| Koehler-Escoffier 350cc Type "MU35" "Motocyclette Rapides" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 19?? à 19??.
Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc Type "MU35" "Motocyclette Rapides" : Moteur Rudge-Python type "Ulster" à culbuteur - 4 soupapes fonctionnant à l'ESSO ou au mélange 70% essence + 30 % Bensol - Alésage x Course : 70 x 90,5 - Poutre supérieure en acier forgé - Boite 4 vitesses Rudge-Python - Commande des vitesses au pied - Kick Starter - Carburateur AMAC double cuve - Poignée tournante pour commande des gaz - Cadre à double berceau - Machine livrée en Email Grenat - "Grande pésentation" avec chrome - Options 350cc Type "MU35" : Eclairage luxe par dynamo accumulateur - Gros phare, lanterne arriओre - Avertisseur - ampèremetre : Prix 760,00 Fr. Prix 350cc Type "MU35" : 8.000,00 Fr. - Information Carte grise : Genre : ?? / Type : MU35 / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Koehler-Escoffier 350cc Type "K35" "Super Standart" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1929 à 1930.
Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc Type "K35" : Bloc moteur CHAISE 350cc type "R2" à soupapes de tête - Culbuteurs enfermés - Alésage x Course : 75 x 79 - Simple échappement - Puissance : 11 Cv. à 4000 tours / min - Lubrification par barbotage et projection (fond du carter moteur servant de réservoir d'huile) - Boite de vitesse à trois rapports à commande au réservoir (Marque Omnium Métallurgique et Industriel à Paris - Carburateur ZENITH - Allumage par magnéto France (6 volts) - Eclairage électrique modèle Standart - Accumulateurs - Phare de grand diamètre - Feu arrière - Ampèremètre - Avertisseur électrique - Cadre tubulaire simple berceau surbaissé - Raccords en acier forgés et brasés - Fourche trapèze à parallélogramme avec ressort central et pattes de friction - Moyeu à roulement annulaire - Axes à broche - Ecrous papillon tige - Pas d'amortisseur arrière - Roues renforcées - Pneus à tringle Av. / Ar. : 700 x 100 (N) 26 x 3,35 Freins à tambours à expansion interne Av. / Ar. (160 mm) - Grippe-Genoux - Selle mono-place et Tansad - Réservoir en selle de 12 litres - Poids : 110 Kg - Vitesse maximale 80 Km/h - Remarques 350cc Type "K35" : Modèle spécifique à Koehler-Escoffier - L'équivalent chez Monet-Goyon est la type "NF" à moteur MAG suisse - Huile utilisé : Kervoline Aero et Aero TT pour l'hiver - Options 350cc Type "K35" : Prix 350cc Type "K35" : 4.495,00 Fr. - Information Carte grise : Genre : ?? / Type : K35 / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 2 |
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| Koehler-Escoffier 350cc Type "K35S" "Sport" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1929 à 1930.
Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc Type "K35S" : Bloc moteur CHAISE 350cc type "R2" à soupapes de tête - Culbuteurs enfermés - Alésage x Course : 75 x 79 - Double échappement - Puissance : 11 Cv. à 4000 tours / min - Lubrification par barbotage et projection (fond du carter moteur servant de réservoir d'huile) - Boite de vitesse à trois rapports à commande au réservoir (Marque Omnium Métallurgique et Industriel à Paris - Carburateur ZENITH - Allumage par magnéto France (6 volts) - Eclairage électrique modèle Luxe - Accumulateurs - Phare de grand diamètre - Feu arrière - Ampèremètre - Avertisseur électrique - Cadre tubulaire simple berceau surbaissé - Raccords en acier forgés et brasés - Fourche trapèze à parallélogramme avec ressort central et pattes de friction - Moyeu à roulement annulaire - Axes à broche - Ecrous papillon tige - Pas d'amortisseur arrière - Roues renforcées - Pneus à tringle Av. / Ar. : 700 x 100 (N) 26 x 3,35 Freins à tambours à expansion interne Av. / Ar. (160 mm) - Grippe-Genoux - Selle mono-place et Tansad - Réservoir en selle de 12 litres - Poids : 110 Kg - Vitesse maximale 80 Km/h - Remarques 350cc Type "K35S" : Par rapport à la type "K35" c'est un modèle équipé d'un moteur Sport à double échappements - Huile utilisé : Kervoline Aero et Aero TT pour l'hiver - Options 350cc Type "K35S" : Prix 350cc Type "K35S" : ?? Fr. - Information Carte grise : Genre : ?? / Type : K35S / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 2 |
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| Koehler-Escoffier 500cc "Mandoline" : C'est un modèle qui est apparu en 1912.
Caractéristiques commerciales de l'époque 500cc "Mandoline" : Moteur 4 temps - Bicylindre en "V" à 42° - Cylindrée 491cc - Cylindres et culasses en fonte - Alésage x Course : 61x84 - Soupapes de tête extérieures droite, commandées d'un arbre à came surélevé par tiges et culbuteurs - Graissage à huile perdue par barbotage, commandé par pompe manuelle au réservoir - Boitier de distribution en forme de Mandoline - 1 Carburateur Zénith type "22" - Allumage magnéto Bosch type "ZEV" - Transmission direct à courroie avec tendeur, pas de vitesses à gauche - Cadre tubulaire simple berceau intérompu et brasé - Echappement à tube unique reliant les sorties des deux cylindres, troué en bas pour la sortie des gaz - Suspensions avant à fourche télescopique - Pas de suspensions arrières - Réservoir entretube unique à deux compartiments : 9 litres d'essence / 3 litres d'huile - Freins seulement à l'arrière, système par deux patins opposés pincant la jante à poulie de la courroie - Pneus à talons 650 x 60 - Puissance : 10 Cv - Poids : 85 Kg - Vitesse maximale supérieure à 100 Km/h - Remarques 500cc "Mandoline" : Le premier modèle 1912 existait déjà avant la création de la firme Koehler-Escoffier (01/11/1912) - Deux modèles seulement ont été produits et destinés aux épreuves sportives. A Partir de 1913 : Embrayage à segments extensibles (1914) - Boite de vitesse à 2 rapports avec changement système ENFIELD à double chaines, sélection par clavette coulissante et levier à main - Transmission finale par chaine au coté droit - Options 500cc "Mandoline" : Prix 500cc "Mandoline" en 1914 : Pas de vente commerciale à l'époque - Information Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Koehler-Escoffier 500cc "Mandoline" Tourisme / Sport : C'est un modèle qui est apparu de 1922 à 1928.
Caractéristiques commerciales de l'époque 500cc "Mandoline" Tourisme / Sport : Moteur bicylindre 4 temps - Longue course en "V" à 42° - Cylindrée 491cc - Cylindres en fonte et culasses hémisphériques – Pistons en Alpax – Bielle en acier chrome-Nickel tournant sur des galets et sur roulements billes – Volant en acier - Alésage x Course : 61x84 - Soupapes parallèles de tête commandées d'un arbre à came surélevé par tiges et culbuteurs (Tourisme) et soupapes en 45° (Sport) - Graissage semi-automatique à huile perdue par barbotage et par pompe manuelle au réservoir - Boitier de distribution en forme de Mandoline - Allumage magnéto France entre les deux cylindres - Transmission primaire et secondaire par chaine et boite Sturmey-Archer à 3 vitesses avec levier direct et l’embrayage à la main (Tourisme) et avec tige (Sport) ** - Cadre tubulaire simple berceau intérrompu et brasé – Double échappement à tubes simples menant directement en arrière avec silencieux ou libre, à regler à volonté par un clapet basculable commandé par levier manuel - Suspensions avant à fourche télescopique à doubles ressorts sustentateurs et longs ressorts compensateurs, mais pas de suspension arrière – Guidon sport (Sport) - Réservoir entretube unique à deux compartiments : 9 litres d'essence / 3 litres d'huile - Frein tambour seulement à l'arrière, système avec deux jeux de machoires, l’un commandé au guidon, l’autre commandé par un levier au pied gauche (1921)* – Roues interchangeables à broches équipées aux pneus de 650 x 65 – La roue arrière se dépose sans toucher à la chaine ni le tambour de frein. - Compteur de vitesse (Sport) - Puissance : 10 Cv à 3500 tours (Tourisme) / 25 Cv à 4200 tours (Sport) - Poids : 129 kg (Tourisme) / 124 kg (Sport). Vitesse : 100 Km/h (Tourisme solo) / 80 km/h ( Tourime sidecar) / 130 Km/h (Sport solo) - Consommation : 3 litres/100 (Tourisme solo) / 4,5 litres/100 (Tourime sidecar) / ? litres/100 (Sport solo et/ou sidecar) - Remarques 500cc "Mandoline" Tourisme / Sport : * A partir de 1922 des freins tambour sur les deux roues - ** Le point de fixation du levier de la boîte se situe au milieu de la poutre verticale sous la selle (1922, version Sport) - Et à la même poutre mais directement sous la selle commandée par une tige (1926, version Sport). Options 500cc "Mandoline" Tourisme / Sport : Eclairage 6 volts par magnéto renforcé - Phare et feu arrière - Selle plus confortable - Porte-bagages - Compteur - Prix 500cc "Mandoline" Tourisme / Sport en 1922 : modéle "Tourisme solo" : 7.450,00 Fr. - "Tourisme sidecar" : 7.950,00 Fr. – "Sport" : ??? - Information Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Koehler-Escoffier 500cc Type "D" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1928 à 1930.
Caractéristiques commerciales de l'époque 500cc Type "D" : Moteur Mono-cylindre 4 temps - 500cc "ACT" - Cylindre incliné vers l'avant - Réservoir d'essence entretubes - Réservoir d'huile dans le cadre sous la selle - Vitesse maximale (avec Essence) : 130 Km/h / (avec Discol) : 150 Km/h - Remarques 500cc Type "D" : Modèle "Sport" vendu pour la compétition - Modèle "Tourisme" vendu pour usage sur route - Options 500cc Type "D" : Porte-bagage - Compteur - Phare et feu arrière - Prix 500cc Type "D" : 7000,00 Fr. - Information Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Koehler-Escoffier 500cc Type "MU50" "Motocyclette Rapides" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 19?? à 19??.
Caractéristiques commerciales de l'époque 500cc Type "MU50" : Moteur Rudge-Python type "Ulster" à culbuteur - 4 soupapes fonctionnant à l'ESSO ou au mélange 70% essence + 30 % Bensol - Alésage x Course : 85 x 88 - Poutre supérieure en acier forgé - Boite 4 vitesses Rudge-Python - Commande des vitesses au pied - Kick Starter - Carburateur AMAC double cuve - Poignée tournante pour commande des gaz - Cadre à double berceau - Machine livrée en Email Grenat - "grande pésentation" avec chrome - Options 500cc Type "MU50" : Eclairage luxe par dynamo accumulateur - Gros phare, lanterne arriओre - Avertisseur - ampèremetre : Prix 760,00 Fr. Prix 500cc Type "MU50" : 8.450,00 Fr. - Information Carte grise : Genre : ?? / Type : MU50 / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Koehler-Escoffier 1000cc "4 tubes" : C'est un modèle qui est apparu de 1927 à 1935.
Caractéristiques commerciales de l'époque 1000cc "4 tubes" : Moteur 4 temps - Refroidissement à air - Bicylindre en "V" à 45° - Cylindrée 980cc - Alésage x Course : 79x100 - 2 simples arbre à came - Ressorts de soupapes en épingle - 2 carburateurs AMAL - Allumage par magnéto - Boite à quatres rapports - Cadre sans suspensions arrières - Pneus Avant 21" / Arrière 19" - Puissance : 35 Cv à 5500 trs/min (1927) / 50 Cv à 6000 trs/min (19??) / 78 Cv à 6200 trs/min (1935) - Poids : 180 Kg - Vitesse maximale supérieure à 200 Km/h - Remarques 1000cc "4 tubes" : C'est la plus grande moto de course FRANCAISE jamais construite - Seul trois exemplaires connus tournants à ce jour - Options 1000cc "4 tubes" : Prix 1000cc "4 tubes" en 1927 : Modèle commercialement destiné à des grands pilotes - Seulement 13 exemplaires construits - Information Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Koehler-Escoffier 1000cc "4 tubes" avec SIDE : C'est un modèle qui est apparu en 19??.
Caractéristiques commerciales de l'époque 1000cc "4 tubes" SIDE : Idem modèle KE 1000cc mais avec side - Prix 1000cc "4 tubes" SIDE : Information Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : ? |
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