MONET-GOYON
MODELES D'AVANT-GUERRE
"MOTEURS QUATRE TEMPS"
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MONET-GOYON |
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| Monet & Goyon 124cmc / 117cmc / 119cmc type "AUTO-ROUE" (AUTO-WHEEL) :
Monet & Goyon AUTO-ROUE 124cmc : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1919 à 1921 (124cmc), (Elle était déjà concue depuis 1911 sous licence par BSA en Angleterre et MINERVA en Belgique). Caractéristiques commerciales de l'époque AUTO-ROUE 124cmc : Roue portant un moteur et s'adaptant au coté droit de la roue arrière d'une bicylcette qu'elle motorise - Moteur mono-cylindre 4 temps de 124cmc à soupape d'admission automatique et soupape d'échappement latérale - Course x Alésage : 54x54 - Allumage par magnéto - Carburateur automatique Monet-Goyon - Transmission par courte chaîne - Manette des gaz - Pas d'amortisseur - Réservoir : 2 litres cylindrique - Cadre acier pressé - Pneus : 500x38 (1 roue) - Poids : 20 Kg - Vitesse maximale : 25 - 30 Km/h - Options AUTO-ROUE 124cmc : Prix AUTO-ROUE 124cmc en 1919 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : ? Monet & Goyon AUTO-ROUE 117cmc : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1921 à 1924. Caractéristiques commerciales de l'époque AUTO-ROUE 117cmc : Roue portant un moteur et s'adaptant au coté droit de la roue arrière d'une bicylcette qu'elle motorise - Moteur mono-cylindre 4 temps de 117cmc à soupape d'admission automatique et soupape d'échappement latérale - Course x Alésage : 52,4x54 - Allumage par magnéto - Carburateur automatique Monet-Goyon - Graissage par barbotage - 1,25Cv. à 1.500 tours minutes - Transmission par courte chaîne - Manette des gaz - Pas d'amortisseur - Réservoir : 2 litres cylindrique - Cadre acier pressé - Pneus : 500x38 (1 roue) - Poids : 20 Kg - Vitesse maximale : 25 - 30 Km/h - Consomation 2l / 75Km - Options AUTO-ROUE 117cmc : Prix AUTO-ROUE 117cmc en 1921 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : ? Monet & Goyon AUTO-ROUE 119cmc : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1922 à 1924. Caractéristiques commerciales de l'époque AUTO-ROUE 119cmc : Roue portant un moteur et s'adaptant au coté droit de la roue arrière d'une bicylcette qu'elle motorise - Moteur mono-cylindre 4 temps de 119cmc à soupape d'admission automatique et soupape d'échappement latérale - Course x Alésage : 52,5x54 - Allumage par magnéto - Carburateur automatique Monet-Goyon - 1,5Cv. à 1.500 tours minutes - Transmission par courte chaîne - Manette des gaz - Pas d'amortisseur - Réservoir : 2 litres cylindrique - Cadre acier pressé - Pneus : 500x38 (1 roue) - Poids : 20 Kg - Vitesse maximale : 25 - 30 Km/h - Options AUTO-ROUE 119cmc : Prix AUTO-ROUE 119cmc en 1922 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : ? |
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| Monet & Goyon VELAUTO type "T" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1919 à 1920. Caractéristiques commerciales de l'époque VELAUTO T 124cc : Moteur Wall Auto Wheel - Moteur mono-cylindre quatre temps de 124 cmc à soupapes automatiques - course x Alésage : 54x54 - Carburateur Monet-Goyon - Cadre tubulaire ouvert - Deux marchepieds - Moteur enfermé dans capotage - Fauteuil en vannerie avec coussin - Grande stabilité avec ses grandes roues - Pneus : Av. Ar. 500x50 - Amortisseurs Avant dans la colone de direction - Amortisseur Arrière à oscillante - Réservoir cylindrique 2 litres - Poids : 36 Kg - Vitesse maximale : 35 Km/h - Options VELAUTO T 124cc : Prix VELAUTO T 124cc en 1921 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 117cc type "U" (Modèle Moto légère Dame): C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1921 à 1923. Caractéristiques commerciales de l'époque 117cc type "U" : Reprise du moteur 117cc quatre temps de l'Auto-Roue à soupape d'admission automatique - Moteur mono-cylindre quatre temps de 117 cmc - Course x Alésage : 52,5x54 - Carburateur Monet-Goyon - Motricité chaîne / Courroie - Moteur placé dans le cadre d'une moto et sous la selle - Transmission primaire par l'intermédiaire de l'arbre à cames (Rapport de 4 à 1) - Pas de boite de vitesses - Allumage par magnéto - Puissance 1,25 Cv. - Cadre tubulaire - Pneus : Av. Ar. 600x50 - Fourche à ressort - Pas d'amortisseur arrière - Poids : 50 Kg - Vitesse maximale : 70 Km/h - - Débrayage dans le moyeu de la roue arrière - chaîne à pédalier trés longue - Position Vélo - Pédales - Freins type Vélo sur la roue avant - Petit réservoir sous la selle - Cache de protection moteur - Béquille centrale placée sur la roue arrière - Options 117cc type "U" : Prix 117cc type "U" en 1922 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 117cc type "U" (Modèle Moto légère Homme): C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1921 à 1923. Caractéristiques commerciales de l'époque 117cc type "U" : Reprise du moteur 117cc quatre temps de l'Auto-Roue à soupape d'admission automatique - Moteur mono-cylindre quatre temps de 117 cmc - Course x Alésage : 52,5x54 - Carburateur Monet-Goyon - Motricité chaîne / Courroie - Moteur placé dans le cadre d'une moto et sous la selle - Transmission primaire par l'intermédiaire de l'arbre à cames (Rapport de 4 à 1) - Pas de boite de vitesses - Allumage par magnéto - Puissance 1,25 Cv. - Cadre tubulaire - Pneus : Av. Ar. 600x50 - Fourche à ressort - Pas d'amortisseur arrière - Poids : 50 Kg - Vitesse maximale : 70 Km/h - - Débrayage dans le moyeu de la roue arrière - chaîne à pédalier trés longue - Position Vélo - Pédales - Freins type Vélo sur la roue avant - Réservoir essence Entretube de 3 litres - Béquille centrale placée sur la roue arrière - Pas d'embrayage : Moteur stoppé à chaque arrêt - Options 117cc type "U" : Prix 117cc type "U" en 1922 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 250cmc type "MF" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1928 à 1931. Caractéristiques commerciales de l'époque Moto 250cmc MF : 250cmc quatre temps semi-culbuté - Moteur M.A.G. mono cylindre IOE (Inlet Overhead Exhaust) - Course x Alésage : 64x77 - Motricité chaîne / chaîne - Boite à 3 vitesses - Moteur / boite séparée - Allumage par magnéto - Cadre tubulaire - Pneus : Av. Ar. 26x3,50 - Fourche trapèze, parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Réservoir 11,5 litres / selle - Options 250cmc MF : Prix 250cmc MF en 1928 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 250cmc type "MT" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1929 à 1930. Caractéristiques commerciales de l'époque Moto 250cmc MT : 250cmc quatre temps semi-culbuté - Moteur M.A.G. mono-cylindre IOE (Inlet Overhead Exhaust) - Course x Alésage : 64x77 - Embrayage 2 disques à sec - Motricité chaîne / chaîne - Boite à 3 vitesses - Moteur / boite séparée - Allumage par magnéto - Carburateur GURTNER - Cadre tubulaire - Pneus : Av. Ar. 25x3,00 - Fourche trapèze, parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Réservoir 11,5 litres / selle - Poids 100 Kg - Options 250cmc MT : Prix 250cmc MT en 1929 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 3 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 250cc type (K)"ML3" (1931) / (K)"M3" (1931-1932) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1931 à 1932. Caractéristiques commerciales de l'époque 250cc (K)ML3 /(K)M3 : 250 cmc - Moteur mono-cylindre Monet-Goyon quatre temps - Course x Alésage 63,5x78 - Puissance : ?? Cv - Boite trois vitesses - Moteur / boite même unité - Carburateur marque GURTNER - Allumage par magnéto - Cadre tubulaire - Fourche trapèze, parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pneus ??x?? - Réservoir de ?? litres - Poids ??? Kg - Options 250cc (K)ML3 /(K)M3 : Remarques 250cc (K)ML3 /(K)M3 : La lettre "L" étant une version légère (garde-boue étroit,béquille centrale, guidon non réglable, silencieux cylindrique transversal) - A la fin de l'année 1932 il y a un changement de dénomination tout ce qui est "M3" devient "ML2" puis s'ajoute des modèles luxes avec de nombreux chromes, des garde-boue dits "à casque" et silencieux en aluminium en queue de carpe comme par exemple les 250cc type M2. Prix 250cc (K)ML3 /(K)M3 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 250cc type (K)"ML2" (1933) / (K)"M2" (1933-1935) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1933 à 1935. Caractéristiques commerciales de l'époque 250cc (K)ML2 (Standart) / (K)M2 (Luxe) : 250 cmc quatre temps - Moteur mono-cylindre Monet-Goyon SV (Side Valves) - Course x Alésage 63,5x78 - Boite trois vitesses - Moteur / boite séparée - Carburateur marque GURTNER - Allumage par volant magnétique - Cadre tubulaire - Fourche trapèze, parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pneus Av. / Ar.25x3,00 - Poids 115 Kg - Remarques 250cc (K)ML2 / (K)M2 : Livrée en standart avec des rapports de montagne - Options 250cc (K)ML2 / (K)M2 : ML2 (standart) garde-boue plats - Echappement en tole / M2 (luxe) beaucoup de chrome et garde-boue plus long - Echappement en aluminium - Prix 250cc (K)ML2 / (K)M2 en 1934 : ML2 : 3.995,00 Fr. - M2 : 3.895,00 Fr. Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 250cc type (K)"L" Tourisme (1934-1935) / (K)"LB" (1935) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1934 à 1935. Caractéristiques commerciales de l'époque 250cc L / LB: Moteur mono-cylindre Quatre temps 250 cmc Monet-Goyon à soupapes latérales - Ressorts de rappel des soupapes cylindriques - Course x Alésage : 63,5x78 - Taux de compression 4,93/1 - Puissance 7,5 cv. à 4.000 tours/min - Motricité chaîne / chaîne - Boite à 3 vitesses type "DD" - Moteur/boite séparé - Carburateur marque GURTNER fixé sur une courte pipe d'amission coudée du coté transmission - Allumage par magnéto - Cadre à simple berceau inintérompu (partie cycle des 2 temps) - Fourche trapèze, parallélogramme - Pas d'amortisseur arriére - Diamètres des freins : 170 mm - Réservoir idem 2 temps mais avec une décoration différente - Grippe-genoux ovales - Consomation huile : 0,1 L/100km - Consomation essence : 2,5 l/100Km - Pneus Av. / Ar. : 25x3,00 - Poids : 90 Kg - Vitesse maximale : 90 Km/h (1ere 40 Km/h, 2ième 65 Km/h) - Remarques 250cc L / LB : La 250cc type "LB" est une version simplifié de la 250cc type "L" (soit 20% moins chères à l'époque) - Options 250cc L / LB : Prix 250cc L / LB : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : L-LB / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 3 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 250cc type (K)"L3" (1933 à 1935) / (K)"AL3" (Latérale Tourisme - 1936 à 1942) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1933 à 1940. Caractéristiques commerciales de l'époque 250cc L3 / AL3 : 250 cmc quatre temps Culbuté - Moteur mono-cylindre Monet-Goyon SV (Side Valves) à soupapes latérales - Ressorts de rappel des soupapes cylindriques - Course x Alésage : 63,5x78 - Motricité chaîne / chaîne - Boite à 3 vitesses (L3) / 4 vitesses (AL3) - Moteur/boite séparé type "DD" - Carburateur marque GURTNER - Allumage par magnéto - Cadre tubulaire - Fourche trapèze, parallélogramme - Pas d'amortisseur arriére - Diamètre des freins : 150 mm - Pneus Av. / Ar. : 25x3,00 - Poids : 90 Kg - Options 250cc L3 / AL3 : Prix 250cc L3 / AL3 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 3 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 250cc type (K)"LS3" (Sport : 1935) / "LS3S" (Grand Sport : 1935) / (K)"ALS3" (Culbutée Sport : 1937-1942) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1935 à 1942. Caractéristiques commerciales de l'époque 250cc LS3 / LS3S : 250 cmc quatre temps Culbuté - Moteur mono-cylindre Monet-Goyon OHV ( Overhead Valves) à soupapes en tête - Culasse à simple échappement - Course x Alésage : 63,5x78 - Ressorts de rappel des soupapes Pincettes - Boite à 3 vitesses à commande manuel type "DD" et possibilité sélecteur (LS3) / 4 vitesses type "LS ou LSS" (LS3S) - Pompe à huile à simple débit (LS3) et double débit (LS3S)- Moteur/boite séparé - Carburateur marque GURTNER ou AMAC à corps horizontal avec gicleurs 110/120 et buse F5/4- Allumage par magnéto (calage d'avance à 13° avant le PHM) - Soupapes admission 50 / sortie 50 - Embrayage à deux disques couvert de FERODO - Cadre tubulaire - Fourche trapèze, parallélogramme - Réservoir en selle (LS3) festonné (LS3S) - Port-bagage fixe (LS3) / démontable (LS3S) - Transmission chaîne/chaîne - Pas d'amortisseur arriére - Pneus Av. / Ar. : 26x3,25 - Poids : 100 Kg - Puissance 10,5 Cv à 5000 tours / minutes - Consomation essence : 2,5 L/100 (LS3) et 3,0 L/100 (LS3S) - Vitesse maximale : 100Km/h (LS3) et 105 Km/h (LS3S) Remarques 250cc LS3 / LS3S : LA 250cc type "LS3" deviendra après-guerre la 250cc type "R4" - Options 250cc LS3 / LS3S : Monet-Goyon proposait en 1935 pour ces deux modèles et spécialement pour le tourisme un side-car émaillé en deux couleurs (Bleu / Noir), de ligne moderne, un chassis à quatre attaches et une roue à broche. Prix 250cc LS3 / LS3S : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 3 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 350cc type "MC" / "MCC" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1926 à 1928. Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc MC / MCC : Mono-cylindre 350cmc quatre temps - Moteur M.A.G. semi-culbuté - Motricité chaîne / chaîne - Boite à trois ou quatre vitesses - Moteur / Boite séparée - Carburateur marque ZENITH - Allumage par magnéto - Course x Alésage : 72x85 - Puissance 8 Cv. - Cadre tubulaire - Fourche trapèze, parallélogramme - Pas d'amortisseur arriére - Pneus Av. 650x65 / Ar. 700x80 (MC) 700x100 (MCC) - Réservoir 9,25 litres / Entretube - Poids : 105 Kg - Vitesse maximale : 85 Km/h - Remarques 350cc MC / MCC : MC Supertourisme : Fourche avec 2 ressorts horizontaux et 2 ressorts verticaux et amortissement par friction. / MCC : même équipement que la MC mais frein à tambour de 200mm - Prix 350cc MC / MCC : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 350cc type "MCS" (1926) / "MCSC" (1927) / "MCSC2" (1928) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1926 à 1928. Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc MCS - MCSC - MCSC2 : Mono-cylindre 350cmc quatre temps - Moteur M.A.G. culbuté (OVH pour MCS / MCSC) (IOE pour MCSC2) - Motricité chaîne / chaîne - Boite à trois ou quatre vitesses à commande au réservoir - Moteur / Boite séparée - Carburateur marque ZENITH - Allumage par magnéto - Course x Alésage : 72x85 - Puissance 13 Cv. (MCSC2) - Cadre tubulaire - Fourche trapèze, parallélogramme - Pas d'amortisseur arriére - Pneus Av. / Ar. 650x65 - Réservoir Entretube 9,25 litres 10 litres (MCS2) - Vitesse maximale : 105 Km/h - Remarques 350cc MCS - MCSC - MCSC2 : MCS : Supersport - MCSC : même équipement que la MCS, mais freins à tambour de 200mm - MCSC2 : même équipement que la MCSC, mais avec moteur IOE (Inlet Over Exhaust) - Prix 350cc MCS - MCSC - MCSC2 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 350cc type "N" (1928) / "NF" (>1929 à 1933) (Tourisme) :
Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc N / NF : Moteur suisse M.A.G. Semi-Culbuté (code MAG 1C14K) - Course x Alésage : 72x85 - Puissance : 8 Cv à 4000 tours/min (Tourisme) - Moteur / Boite séparée - Boite trois vitesses - Embrayage trois disques à sec - Carburateur marque Amac ou Gurtner - Allumage par magnéto - Cadre tubulaire surbaissé à doubles tubes avant (N) et cadre simple tube en "U" (NF) - Raccords en acier forgés et brasés - Fourche trapèze à parallélogramme avec ressort central - Guidon surbaissé réglable - Moyeux à roulements annulaires - Axes à broche - Ecrous papillons - Pas d'amortisseur arrière - Roues renforcées - Pneus à tringles Av. / Ar. : 700x100 (N) 26x3,35 (NF) - Deux freins puissants à expansion interne - Genouillères - Repose pieds réglables - Poids : 110 Kg (N) 127 Kg (NF) - Vitesse maximale 80Km/h - Options 350cc N / NF : AVEC SUPPLEMENTS : Eclairage électrique, modèles Luxe ou Standart, Accumulateurs, Phare de grand diamètre, Feu arrière, Ampèremètre, Avertisseur électrique - Remarques 350cc N (en 1928) / NF (en 1929) : Prix 350cc N (en 1928) / NF (en 1929) : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : N ou NF / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 4 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 350cc type (K)"MG35" (1931-1932) / (K)"MG35L" (Luxe : 1932) : C'est un modèle qui est apparu au salon en 1930 et vendu pendant la période de 1931 à 1932.
Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc (K)MG35 : Moteur Monet-Goyon - Mono-cylindre quatre temps de 350cmc - Piston à trois segments (dont un racleur) - Soupapes latérales commandées par came unique - Culasse en aluminium - Course x Alésage : 75x78 - Puissance : 8,5 Cv à 4000 tours/min - Moteur / Boite un seul bloc - Boite trois vitesses à graissage indépendant par projection - Lubrification par barbotage et projection (Fond du carter moteur servant de réservoir d'huile) - Embrayage à disques multiples (fonctionnant dans l'huile) - Transmission primaire est à chaîne duplex - Carburateur marque Gurtner - Allumage par volant magnétique (par magnéto M35L) - Cadre à poutre centrale en acier matricé et éléments tubulaires formant un double berceau - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pattes de fourche arrières sont inversées (pour sortir la roue sans démonter la chaîne) - Pneus Av. / Ar. : 26x3,50 - Réservoir : 12 litres / Selle - Vitesse maximale 90Km/h - Consomation : 5 Litres pour 100 Km - Options 350cc (K)MG35 : Eclairage par batterie et dynamo fourni contre supplément - Remarques 350cc (K)MG35 : Il y a deux sortes de MG35 à volant magnétique : - Le 1er moteur comporte 2 huiles différentes (moteur et boite de vitesse) avec un reniflar parallèle au cylindre. - Le 2ième Moteur n'a plu qu'une seule huile pour le moteur et la boite. Le trou de remplissage de boite étant condamné en fonderie, le reniflar devient perpendiculaire au cylindre. Les inscriptions du moteur sont derrière la base du cylindre et comporte la mention "MG35 N°2". Remarques 350cc (K)MG35L : Le trou condamné du remplissage de la boite y est toujours, mais il existe maintenant le support de magnéto. (Le volant magnétique est remplacé par un lourd volant moteur). Les inscriptions du moteur se situent sur le coté de ce support magnéto et comporte la mention "MG35 N°3". Prix 350cc (K)MG35 en 1931 et 350 MG35L en 1932 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 4 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 350cc type (K)"G" (Super-Sport) / (K)GA (Améliorée) (1933-34) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1928 à 1934. Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc (K)G / (K)GA : 350 cmc quatre temps - Moteur mono-cylindre Suisse M.A.G. type 1C14H - Soupapes en tête commandées par Culbuteur - Course x Alésage 72x85 - Boite trois vitesses spécialement renforcée avec commande au réservoir - Moteur / boite séparé - Carburateur marque AMAC type 76/001 diamètre 23,8mm - Allumage par magnéto - Cadre tubulaire surbaissé à double tube avant - Fourche trapèze, parallélogramme avec ressort central - Deux échappements par longs tuyaux, queues de poisson ou silencieux grande dimension - Pas d'amortisseur arrière - Pneus Av. / Ar. 700 x 80 (26x3,25) - Réservoir essence de 11,5 litres - Réservoir huile de 3,5 litres - Poids 140 Kg - Vitesse maximale 100 Km/h - Puissance : 13 Cv. à 5000 tours/mn - Option 350cc (K)G / (K)GA : Version "Grande présentation" : réservoir et garde-boues chromés puis peints - Roues renforcées - Pneus Av. / Ar. 700x100 (27x4,0) sans suppléments - Poignée de relevage sans suppléments - AVEC SUPPLEMENTS : Eclairage électrique, modèles Luxe ou Standart, Accumulateur, Phare grand diamètre, Feu arrière, Ampèremetre, Avertisseur électrique - Boite Albion 4 vitesses avec sélecteur au pied (300,00 Fr.) - Prix 350cc (K)G en 1934 : 5.575,00 Fr. Remarque 350cc (K)G / (K)GA : Dans le cadre de la publicité, le modèle "G" était vendu de 1933 à 1934 comme modèle "GA" ("A" pour Amélioré) puis comme modèle "GSG" de 1935 à 1937 - Le modèle "G" à une pompe à huile à simple débit qui ne graisse que la culbuterie, le haut moteur est graissé grace à une pédale au pied gauche qui envoi une giclée d'huile vers le haut moteur - A partir du modèle "GA", la pompe à huile est à double débit et permet de graisser le haut moteur et sa culbuterie. Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : G - GA / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 4 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 350cc MAG type (K)"CSG" : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1935 à 1937. Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc (K)CSG : 350 cmc quatre temps OVH - Moteur mono-cylindre Suisse M.A.G. type 1C14H - Soupapes en tête commandées par Culbuteur - Course x Alésage 72x85 - Puissance : 13 Cv à 5000 tours/min - Boite de la série L à trois vitesses à commande manuelle (type LS) ou commande au pied (type LSS) - Partie cycle des séries "L" - Pompe à huile à double débit permettant de graisser le haut moteur et sa culbuterie - Fourche trapèze, parallélogramme avec ressort central - Deux échappements par longs tuyaux et queues de poisson - Pas d'amortisseur arrière - Jeu des soupapes à froid : Admission 0,05 / Emission 0,005 - Soupape d'émission s'ouvre à 20 degrés avant le PMH et se ferme à 31 degrés après le PMH - Soupape d'admission s'ouvre à 36 degrés avant le PMH et se ferme à 14 degrés après le PMH - Allumage magnéto Morel type E1 avec point d'allumage fixé à 12 degrés avant le PMH - Carburateur MAG , modèle 76/001 - Cadre simple berceau interrompu doté d'attaches pour sidecar et muni de platines de fixation réunissant la boite et le moteur au cadre - Réservoir essence Festonné de 11 litres - Réservoir huile de 2,2 litres - Roues chaussées de pneus au choix 26x3,25 ou 26x3,50 – Freins à tambour de 170 mm - Consomation à 60 Km/h : 2,5 litres/100km - Poids 130 Kg - Vitesse maximale 135 Km/h Remarque 350cc (K)CSG : Modèle construit à la demande des clients nostalgiques des moteurs helvétiques - Remplace les modèles 350cc type "G" et "GA" - Options 350cc (K)CSG : Porte-bagages démontable - Alternateur contre dynamo à double débit et batterie – Eclairage contre supplément - Prix 350cc (K)CSG en 1935 : 5.995,00 Frs. Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : CSG / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 4 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 350cc type (K)"ML4" (1933) / (K)"M4" (1933-1936) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1933 à 1936. Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc (K)ML4 / (K)M4 : 350 cmc - Moteur mono-cylindre Monet-Goyon quatre temps - Course x Alésage 72x85 - Puissance : 8,5 Cv - Boite trois vitesses - Moteur / boite même unité - Carburateur marque GURTNER - Allumage par magnéto - Cadre tubulaire - Fourche trapèze, parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pneus 26x3,50 - Réservoir de 10 litres - Poids 115 Kg - Options 350cc (K)ML4 / (K)M4 : ML4 (standart) garde-boue plat / M4 (luxe) beaucoup de chrome et garde-boue plus long - Remarques 350cc (K)M4 : Le trou condanné de remplissage de boite sur la MG35L n'existe plus et celui qui était à l'avant du cylindre se trouve désormais déporté devant le volant moteur. Remarques 350cc (K)M4 : En janvier 1933, Monet-Goyon propose la 350cc type M4A à l'armé et réussi aux essais en parcourant 3000km sans encombres, mais la moto n'est pas retenue par ces derniers car ses performances et ses caractéristiques sont jugées trop justes - Prix 350cc (K)ML4 / (K)M4 en 1934 : M4 : 3.150,00 Fr. - ML4 : 3.650,00 Fr. - MLS4 : 3.975,00 Fr. - Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 4 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 350cc type (K)"L4" (1934-1935) / (K)"AL4" (Latérale Tourisme : 1936 - 1937) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1934 à 1937. Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc (K)L4 Tourisme : Moteur Monet-Goyon mono-cylindre de 350cmc à soupapes latérales - Ressorts de rappel des soupapes cylindriques - Moteur / Boite : séparé - Boite de vitesses à trois rapports type "DD" - Course x Alésage : 75 x 78 - Puissance 9,5 Cv à 4.000 tours/min - Taux de compression de 5,15/1 - Carburateur marque AMAC ou GURTNER - Silencieux cylindrique de type "Ghost" légèrement relevé - Simple échappement à droite - Allumage par magnéto - Cadre tubulaire surbaissé - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pneus Av. 26 x 3,25 Ar. 26 x 3,50 - Réservoir : 11 litres - Poids : 120 Kg - Consomation huile 0,2 l/100Km - Consomations essence 2,9 l/100km - Vitesse maximale : 95 Km/h. Remarques 350cc (K)L4 : Partie cycle idem 350cc type "LS4" hormis les pneumatiques - Options 350cc (K)L4 : Emmaillages spéciaux grande présentation chrome et noir ou chrome et couleur : 500,00 Fr. ou 550,00 Fr. - Réservoir chromé avec panneau noir ou couleur : 50,00 Fr. - Garde-boue 1/ chromé émail noir ou couleur : 100,00 Fr. - Roues chromées avec rayons inoxidables : 120,00 Fr. - Emmaillage couleur hors série : 180,00 Fr. - A partir de 1937 en version Luxe suspensions arrières "Champion de France" devient une AL4SA ("SA" comme Suspensions arrières) - Prix 350cc (K)L4 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 4 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 350cc type (K)L4P (1936) (K)"PL4" (Publicitaire : 1937-1942) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1936 à 1942. Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc (K)L4P / (K)PL4 : Moteur Monet-Goyon mono-cylindre de 350cc à soupapes Latérales - Boite de vitesses à trois rapports - Course x Alésage : 75 x 78 - Puissance 9 Cv - Moteur / Boite : séparé - Graissage à carter sec par pompe Gurtner M à double débit - Transmission chaîne / chaîne - Carburateur marque AMAC ou GURTNER - Allumage par magnéto - Cadre tubulaire - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Porte bagages- Pneus Av. / Ar. 26 x 3,25 - Réservoir : 11 litres - Poids : 110 Kg Remarque 350cc (K)L4P / (K)PL4 : Modéle dit "Publicitaire" ou "Populaire" - Moteur de cylindrée 350cc monté dans une partie cycle de 250cc - Options 350cc (K)PL4 : Prix 350cc (K)PL4 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 4 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 350cc type (K)"LS4" / LS4L (Culbutée Sport / Luxe : 1934-1935) / (K)"LS4C" (Culbutée à Carter Sec : 1935) / (K)"LS4S" (1935) / (K)"LS4P" (1936) / (K)"PLS4" (Publicitaire Culbutée : 1937-1942) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1934 à 1942. Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc (K)LS4 : Moteur Monet-Goyon de 345cc culbuté à soupapes en tête - Ressorts de rappel des soupapes cylindriques doubles (LS4) - Boite de vitesses à trois rapports type "DD" - Cylindre incliné - Piston à trois segments - Double échappement - Culasse en fonte - 2 soupapes à 80 degrés rappelés par 4 ressorts concentriques - Avance à l'allumage 15mm avant le PMH - Graissage huile perdue par MIKRO GURTNER à simple débit de type "T" - Puissance 12,5 Cv à 4.000 tours / minutes - Taux de compression 5,6/1 - Régime maxi 5.100 tours / minutes - Moteur/Boite séparé - Boite Monet-goyon de type "DD" à 3 vitesses et commande manuelle au réservoir (option 4 vitesses) - Carburateur "Down-Draught" (incliné de 15 degrés) de marque AMAC type 5/130 ou GURTNER type M22D - Deux Silencieux cylindriques de type "Ghost" légèrement relevé - Allumage par magnéto marque MOREL type E1 - Freins diamètre de 170 mm - Cadre tubulaire surbaissé - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pneus Av. 26x3,25 Ar. 26x3,5 - Réservoir : 11 litres - Consomation Huile : 0,3 l/100Km - Consomation essence : 2,5 l/100Km - Poids : 129 Kg - Vitesse maximale : premier rapport : 50 Km/h ; deuxième rapport 75 Km/h et troisème et dernier rapport : 110/115 Km/h (125Km/h pour la PLS4) - Consomation 2,5 litres pour 100km à 60 Km/h - Remarques 350cc (K)LS4 en 1934 : Moteur de la LS4 est issu des moteurs A.C.T. de compétition réalisé par Raymond Guiguet et Marcel Chàteau - Les 350cc types "LS4S et "LS4C" (carter sec) viennent compléter la gamme en 1935 - Remarques 350cc (K)PLS4 : La PLS4 3 vitesses avait une boite type "DD" - La PLS4 4 vitesses avait une boite de vitesse de type "LSS" Options 350cc (K)LS4 en 1934 : Réservoir chromé 50,00 Fr. - Compteur mono ou bi-totaliseur 225,00 Fr. ou 275,00 Fr. - Montre 8 jours : 17,00 Fr. - Miroir rétroviseur : 25,00 Fr. - Poignée tournante : 58,00 Fr. - Siège arrière et repose pieds repliables : 95,00 Fr. - Pare-jambes : 75,00 Fr. - Alternateur 350,00 Fr. - Dynamo doubledébit et accumulateur : 580,00 Fr. - Emaillages spéciaux grande présentation chrome et noir ou chrome et couleur : 500,00 Fr. ou 550,00 Fr. - Réservoir chromé avec panneau noir ou couleur : 50,00 Fr. - Garde-boue 1/ chromé émail noir ou couleur : 100,00 Fr. - roues chromées avec rayons inoxydables : 120,00 Fr. - Emaillage couleur hors série : 180,00 Fr. - A partir de 1937 en version Luxe suspensions arrières - Prix 350cc (K)LS4 : Informations Carte grise : Genre : Moto / Type : LS4 / Carrosserie : Solo / Energie : ES / Puiss. : 4 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 350cc type "ALS4" (Grand Sport Culbutée : 1937) : C'est un modèle assez rare qui est apparu pendant la période de 1937 à 1938. Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc ALS4 : Modèle "Grand Sport" - Moteur de 350cmc culbuté à soupapes en tête - Ressorts de rappel des soupapes Pincettes - Culbuterie enclose - Carter sec - Cylindre incliné - Moteur/Boite séparé - Boite de vitesses à quatre rapports type "LSS" - Double échappement - soupapes avec ressorts épingles et sélecteur - Carter sec - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Options 350cc ALS4 : Option "Sport" : Echappements surélevés - A partir de 1937 en version Luxe suspensions arrières "Champion de France" devient une ALS4SA ("SA" comme Suspensions arrières) - Prix 350cc ALS4 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 350cc type "L4A" (Militaire : 1935) : C'est un modèle qui est apparu en 1935. Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc (K)L4A : Moteur mono-cylindre de 350cc à soupapes latérales - Moteur / Boite : séparé - Boite de vitesses à 4 rapports avec commande au réservoir - Course x Alésage : 75 x 78 - Puissance ? Cv à ?? t/m - Carburateur marque Gurtner - Allumage par par magnéto - Echappement surélevés à l'arrière avec silencieux - Pompe à huile à double débit - Cadre tubulaire - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Grippe genoux - Compteur kilométrique - Ampèremètre dans le phare - Triple manettes au guidon Starter, Gaz et avance à l'allumage - Batterie - Double béquille sur roue arrière et avant - Gros phare avant et feu arrière int&gré dans la plaque d'immatriculation - - Pneus Av. ?? x ?,?? Ar. ?? x ?,?? - Réservoir festonné : 11 litres - Poids : ??? Kg - Vitesse maximale : ?? Km/h. Options 350cc L4A : - Pouvait être attelé à un side-car - Remarques 350cc L4A : Modèle à destination des armées - 1er essai avec la 350cc type M4 en 1932-33 mais refusé par l'armée - Modèle L4A accepté par l'armé et commandé à 1500 exemplaires - Prix 350cc (K)L4A : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : L4A / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 500cc type "MC5" : C'est un modèle qui est apparu en 1927. Caractéristiques commerciales de l'époque 500cc MC5 : 486 cmc - Moteur M.A.G. semi-culbuté - Monocylindre quatre temps - Course x Alésage : 82x94 - Puissance 13 Cv. - Moteur / Boite séparé - Boite 3 vitesses - Motricité chaîne / chaîne - Carburateur : AMAC - Allumage par magnéto - Cadre tubulaire - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pneus Av. / Ar. 700x100 - Poids 135 Kg - Réservoir : 9,5 litres / Entretube - Vitesse maximale : 100 Km/h - Options 500cc MC5 : Prix 500cc MC5 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 500cc type "MCS5" : C'est un modèle qui est apparu en 1927. Caractéristiques commerciales de l'époque 500cc MCS5 : Mono-cylindre quatre temps de 486 cmc - Moteur M.A.G. culbuté type "1C9H" - Course x Alésage : 82x94 - Puissance 15 Cv. à 4500 tours / minutes - Moteur / Boite séparé à 3 vitesses Monet-Goyon Type "V" - Motricité chaîne / chaîne - Carburateur : AMAC TT - Allumage par magnéto FRANCE type "2BI" à avance variable - Pompe à huile marque PILGRIM à débit variable - En double une autre pompe à huile semi-automatique à commande au pied gauche - Cadre tubulaire - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pneus Av. / Ar. 700x100 - Poids 135 Kg - Réservoir : 9,25 litres / Entretube - Vitesse maximale : 128 Km/h - Options 500cc MCS5 : Prix 500cc MCS5 : 6 600,00 Fr. Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon / (Koehler-Escoffier) 500cc type (K)"H" (1927 - 1933) / (K)"HA" (1933 - 1935) (Super SPORT) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1927 à 1935. Caractéristiques commerciales de l'époque 500cc H-HA : 486 cmc - Moteur M.A.G. culbuté - Monocylindre quatre temps IOE - Souspapes en tête commandées par Culbuteur - Course x Alésage : 82x94 - Puissance 15 Cv. - Moteur / Boite séparé - Boite à 3 vitesses à rapports rapprochés type "E" - Carburateur : AMAC - Allumage par magnéto - Cadre tubulaire surbaissé à double tube avant spécialement renforcé - Fourche trapèze à parallélogramme à ressort central - Guidon sport surbaissé réglable - Moyeux en acier forgé à roulement annulaire - Axes à broche - Ecrous papillons - Pas d'amortisseur arrière - Roues renforcées - Pneus haute pression Av. / Ar. 26x3,25 - Freins puissants en acier 200mm de diamètre - Deux échappements par longs tuyaux, queues de poisson ou silencieux grande dimension - Porte-bagages en gros tube prévu pour le duo - Réservoir essence : 11,5 litres - Réservoir huile : 3,5 litres Genouillères - Repose-pieds réglables - Poids 145 Kg Remarque 500cc (K)H - (K)HA : A partir de 1927, le modèle "H" a été renommé en "HA" pour des raisons publicitaires. Options 500cc H-HA : Pneus Av. / Ar. 27x4,0 sans suppléments - Poignée de relevage sans suppléments - AVEC SUPPLEMENTS : Eclairage électrique, modèles Luxe ou Standart, Accumulateur, Phare grand diamètre, Feu arrière, Ampèremetre, Avertisseur électrique - Boite Albion 4 vitesses avec sélecteur au pied (300,00 Fr.) - Prix 500cc H-HA : HA : 5.995,00 Fr. - Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : H-HA / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 5 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 500cc type (K)"K" (1928)(K)"KA" (1933) (Super Tourisme) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1928 à 1935. Caractéristiques commerciales de l'époque 500cc (K)K - (K)KA : 486 cmc - Moteur M.A.G. semi-culbuté - Monocylindre quatre temps - Course x Alésage : 82x94 - Puissance 13 Cv. - Pompe à huile à double débit - Moteur / Boite séparé - Boite 3 vitesses type "BL" (modèle K) et type "E" (modèle KA) - Motricité chaîne / chaîne - Carburateur : AMAC - Allumage par magnéto - Un échappement par long tuyau avec silencieux grande dimension - Cadre tubulaire - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Boite à outil en cuir - Eclairage électrique - Pneus Av. 700x100 / Ar. 26x3.50 - Réservoir : 11,5 litres / Selle - vitesses maximale 110 Km/h - Poids : 145 Kg - Remarque 500cc (K)K - (K)KA : A partir de 1933, le modèle "K" a été renommé en "KA" pour des raisons publicitaires. Options 500cc (K)K - (K)KA : Boite Albion 4 vitesses avec sélecteur au pied (300,00 Fr.) - Prix 500cc (K)K - (K)KA en 1934 : KA : 5.400,00 Fr. Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : K-KA / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon / (Koehler-Escoffier) 500cc type (K)"CSK" : C'est un modèle qui est apparu à partir de 1936. Caractéristiques commerciales de l'époque 500cc CSK : 486 cmc - Moteur M.A.G. à soupapes en opposées - Monocylindre quatre temps - - Course x Alésage : ??x?? - Puissance ?? Cv. - Moteur / Boite séparé - Boite à ? vitesses - Embrayage ? disques - Carburateur : ??? - Allumage par ??? - Réservoir essence : ??,? litres - Réservoir huile : ?,? litres - Poids ?? Kg - Vitesse maximale : ??? Km/h - Remarque 500cc CSK : Amalgame d'une partie cycle 500cc type "L5" et d'un moteur MAG à soupapes en opposées (Ex 500cc type "KA") - Options 500cc CSK : Prix 500cc CSH en 1936 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : CSK / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 5 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon / (Koehler-Escoffier) 500cc type (K)"CSH" : C'est un modèle qui est apparu à partir de 1936. Caractéristiques commerciales de l'époque 500cc CSH : 486 cmc - Moteur M.A.G. culbuté - Monocylindre quatre temps IOE - Soupapes en tête commandées par Culbuteur - Course x Alésage : 82x94 - Puissance 15 Cv. - Moteur / Boite séparé - Boite à 4 vitesses à commande la main (Type LS) ou commande au pied (Type LSS) - Embrayage 3 disques - Carburateur : GURTNER avec gicleur de 46 - Allumage par magnéto - Cadre tubulaire surbaissé à simple tube avant - Fourche trapèze à parallélogramme à ressort central - Guidon sport surbaissé réglable - Moyeux en acier forgé à roulement annulaire - Axes à broche - Ecrous papillons - Pas d'amortisseur arrière - Roues renforcées - Pneus haute pression Av. / Ar. 26x3,25 - Freins puissants en acier 200mm de diamètre - Deux échappements par longs tuyaux, queues de poisson - Porte-bagages en gros tube prévu pour le duo - Réservoir essence : 11,5 litres - Réservoir huile : 3,5 litres - Genouillères - Repose-pieds réglables - Poids 145 Kg - Vitesse maximale : ??? Km/h - Remarque 500cc CSH : Amalgame d'une partie cycle 500cc type "LS5" et d'un moteur MAG à soupapes en tête (Ex 500cc type "HA") - Options 500cc CSH : AVEC SUPPLEMENTS : Accumulateur, Phare grand diamètre, Feu arrière, Ampèremetre, Avertisseur électrique - Prix 500cc CSH en 1936 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : CSH / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 5 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 500cc type (K)"L5" (Latérale Tourisme : 1935) / (K)"L5P" (1936) / (K)"PL5" (Publicitaire : 1937-1938) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1935 à 1938. Caractéristiques commerciales de l'époque 500cc (K)L5 : 487 cmc - Moteur Monet-Goyon Monocylindre quatre temps OVH (Overhead valves) à soupapes latérales - Ressorts de rappel des soupapes cylindriques - Course x Alésage : 82x94 - Puissance : 15 Cv - Moteur / Boite séparé - Boite de vitesse à 4 rapports à sélecteur au pied type "LSS" (trois trains de deux pignons au lieu de 4 habituellement) - Culasse à turbulence en aliage léger - Graissage par pompe à simple débit - Carburateur : GURTNER - Allumage par magnéto - Cadre tubulaire - Partie cycle même style que les 350cc mais amplifiée (2,15 m de long pour 1,42m d'empattement) - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pneus Av. / Ar. 26x3,25 - Réservoir Festonné de 16 litres - Tambours de freins de 180 mm de diamètre - Poids 140 Kg - Puissance 12Cv. à 4.100 t/m - Vitesse maximales : 100 Km/h - Options 500cc (K)L5 : Suspensions arrières sur version LUXE ; Pneus Av. / Ar. : 26x3,50 sur version LPS - Remarques 500cc (K)L5 : La boite de vitesse pesant 10 Kg y compris embrayage et sélecteur s'avère juste sur les 500cc (casse fréquente) alors qu'elle est surdimensionnée pour les 250cc et suffisante pour les 350cc. - Prix 500cc (K)L5 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : L5 / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 5 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 500cc type (K)"LS5" / "LS5L" (Culbutée Sport / Luxe : 1935) / (K)"LS5P" (1936) / (K)"PLS5" (Publicitaire Culbutée : 1937-1938) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1935 à 1938. Caractéristiques commerciales de l'époque 500cc (K)LS5 : 487 cmc - Moteur Monet-Goyon Monocylindre quatre temps OVH (Overhead valves) à soupapes en tête - Course x Alésage : 75x110 - Taux de compression : 6.15/1 - Moteur / Boite séparée - Boite de vitesse à 4 rapports à sélecteur au pied type "LSS" (trois trains de deux pignons au lieu de 4 habituellement) - Culasse en fonte à deux échappements - Ressort de rappel de soupapes en pincettes - Carburateur marque AMAC ou GURTNER - Allumage par magnéto - Cadre tubulaire - Partie cycle même style que les 350cc mais amplifiée (2,15 m de long pour 1,42m d'empattement) - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pneus Av. / Ar. 26x3,25 - Réservoir Festonné de 16 litres - Tambours de freins de 180 mm de diamètre - Poids 150 Kg - Puissance 15Cv. à 4.400 t/m - Vitesse maximale : 125/130 Km/h - Options 500cc (K)LS5 : Suspensions arrières sur version LUXE ((K)LS5L) - Pneus Av. / Ar. : 26x3,50 sur version LS5P - Graissage moteur à sec (sans carter) sur version LPS5 - Remarques 500cc (K)LS5 : La boite de vitesse pesant 10 Kg y compris embrayage et sélecteur s'avère juste sur les 500cc (casse fréquente) alors qu'elle est surdimensionnée pour les 250cc et suffisante pour les 350cc. - Remarques 500cc (K)LS5 : Le modèle 500cc type "LS5C" piloté par Jarrot dans Paris-Nice à un taux de compression qui passe à 7/1 avec un gicleur plus gros et dépasse alors les 140 Km/h - Prix 500cc (K)LS5 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : LS5 / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 5 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 500cc type (K)"LS5S" (Super-Sport : 1935) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1935 à 1939. Caractéristiques commerciales de l'époque 500cc (K)LS5S : 487 cmc - Moteur Monet-Goyon Monocylindre quatre temps OVH (Overhead valves) à soupapes en tête - Ressorts de rappel des soupapes en pincettes - Course x Alésage : 75x110 - Moteur / Boite séparée - Boite de vitesse à 4 rapports à sélecteur au pied type "LSS" (trois trains de deux pignons au lieu de 4 habituellement) - Culasse en fonte à deux échappements - Ressort de rappel de soupapes en pincettes - Graissage par circulation à carter sec par pompe Gurtner M à double débit - Carburateur marque AMAC ou GURTNER - Allumage par magnéto - Cadre tubulaire - Partie cycle même style que les 350cc mais amplifiée (2,15 m de long pour 1,42m d'empattement) - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pneus Av. / Ar. 26x3,25 - Réservoir Festonné de 16 litres - Tambours de freins de 180 mm de diamètre - Poids 150 Kg - Puissance 15Cv. à 4.400 t/m - Vitesse maximale : 130/135 Km/h - Options 500cc (K)LS5S : Suspensions arrières - Pneus Av. / Ar. : 26x3,50 sur version LPS5 - Graissage moteur à sec (sans carter) sur version LPS5 - Remarques 500cc (K)LS5S : La boite de vitesse pesant 10 Kg y compris embrayage et sélecteur s'avère juste sur les 500cc (casse fréquente) alors qu'elle est surdimensionnée pour les 250cc et suffisante pour les 350cc. - Prix 500cc (K)LS5S : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : LS5S / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 5 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon (Koehler-Escoffier) 500cc type (K)"ALS5" (Grand sport Culbutée : 1936-1939) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1936 à 1939. Caractéristiques commerciales de l'époque 500cc (K)ALS5 : 487 cmc - Moteur Monet-Goyon Monocylindre quatre temps OVH (Overhead valves) à soupapes en tête - Course x Alésage : 75x110 - Moteur / Boite séparée - Boite de vitesse à 4 rapports - Allumage par magnéto - Cadre tubulaire - Partie cycle même style que les 350cc mais amplifiée (2,15 m de long pour 1,42m d'empattement) - Fourche trapèze à parallélogramme - Pas d'amortisseur arrière - Pneus Av. / Ar. 26x3,25 - Réservoir Festonné de 16 litres - Tambours de freins de 180 mm de diamètre - Poids 150 Kg - Puissance 15Cv. à 4.400 t/m - Vitesse maximale : 130/135 Km/h - Options 500cc (K)ALS5 : - A partir de 1937 en version Luxe suspension arrière "Champion de France" devient une ALS5SA - "SA" comme Suspensions arrières - Prix 500cc (K)ALS5 : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ALS5 / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : 5 CV / Place ass. : 1 |
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| Monet & Goyon 500cc type "L5A" (Militaire : 1936) / "L5A1" (Militaire : 1939) / "L5A2" (Militaire : 1940) : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1936 à 1940. Caractéristiques commerciales de l'époque 500cc L5A : 487 cmc - Moteur Monocylindre quatre temps à soupapes latérales - Course x Alésage : 110x75 - Moteur / Boite séparé - Boite de vitesse à 4 rapports à commande manuelle au réservoir - Embrayage à trois disques à pastilles Ferrodo (H = 19 ; L = 16 ; l = 11 ; e = 5) et 1 disque Ferrodo - Transmission primaire 18 et 43 dents / Pas de chaîne 12,7 mm - Transmission secondaire 14 et 38 dents / Pas de chaîne 19,05 mm - Taux de compression de 6.15/1 - Carburateur : M25D - Gicleur 45 / Volet 8 / Aiguille au cran du milieu - Graissage à circulation par pompe à huile double débit - Allumage par magnéto de marque MOREL et type "E.1" - Eclairage par dynamo et batterie accumulateur de marque HUITRIC type "M.V.6" - Phare avant incluant un ampèremetre - Cadre tubulaire - Fourche trapèze à parallélogramme avec suspension par ressort central unique travaillant en compression - Amortisseur réglable à la main - Pas d'amortisseur arrière - Roues Av et Ar démontables et interchangeables avec moyeux montés sur roulements à billes et porte-roulements fixés au cadre - Pneus Av. / Ar. 350 x 19 Dunlop ou Michelin basse pression 26 x 3,50 - Freinage Av. / Ar. diamètre 180 mm - - Réservoir d'essence 15 litres avec traitement spécial - Réservoir d'huile 2,5 litres - Béquille sur roue avant et arrière - Boite à chambre à air sur porte-bagage coté droit de diamètre 100mm et longueur hors tout 120mm , axe ou tube central de 18mm et à son extrémité un papillon avec 25mm de tige filetée de 6mm - Feu en ordre de marche sur le coté gauche du porte bagage - 2 boites à outils de part et d'autre du porte-bagage - Poids 142 Kg (L5A : 223 Kg avec side-Car Bernardet type "Estafette" / L5A1 : 300 Kg avec side-Car Monet-Goyon type "Estafette" avec roue de secours) - Puissance au frein 12,5Cv. à 4200 t/m (L5A) / à 4000 t/m (L5A1) - Vitesse maximales avec side-cars : 75 Km/h (L5A) et 60 - 70 Km (L5A1) - Peinture couleur vert Kaki rérérence : Vert armé 4 - 250 09 - Options 500cc L5A : - Pouvait être attelé à un side-car de 81 Kg spécifique UNIQUEMENT à la L5A, en tole soudée, sans pare-brise et monoplace - Chàssis est réalisé en cornières rivées et soudée - Pas de moyen de réglage du pincement - Remarques 500cc L5A : Modèle à destination des armées - Modèle L5A (1936) est retenu par l'armé 1650 motos livrées en 1936 et 1500 autres comandé en 1937 - Le tirage de la notice d'entretien et d'utilisation de la L5A est tiré à 600 exemplaires - Remarques 500cc L5A1 : Modèle à destination des armées - Modèle L5A1 (1939) commandé par l'armé mais ajourée à cause de sa garde au sol insuffisante, transmission fragile, tenue de route médiocre, finition imparfaite, performances inférieures à celle de l'ancienne version et consommation supérieure, seul le side Monet-Goyon est accepté - Seul 5 modèles de L5A1 sont construits sur les 1500 commandés par l'armée - quelques une seront finalement livrées à la gendarmerie - En 1942 le modèle 500cc type "L5A1" est vendue en version civile (avec boite 4 vitesses type "LS", graissage à huile perdue et sans suspensions arrières) au prix de 12.917,00 Fr. Remarques 500cc L5A2 : Modèle L5A2 Side (1940) retenu par l'armé (modèle beaucoup plus robuste) et commandé à 1500 exemplaires attelés...mais jamais livré à l'armé - Prix 500cc (K)L5A / L5A1 / L5A2 : ?.???,?? Fr. / ??.???,00 Fr. Informations Carte grise : Genre : Moto / Type : L5A / L5A1 / L5A2 / Carrosserie : Moto / Side / Energie : ES / Puiss. : 5 CV / Place ass. : 1 |
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| Sidecar BORDINO pour Monet & Goyon / (Koehler-Escoffier) Série (K)"L" (L4, LS4, L5 et LS5) : C'est un modèle qui est apparu pendant à partir de 1934. Caractéristiques commerciales de l'époque Sidecar BORDINO 1934 : Gainé bleu - sans capote - pare-brise en mica fort en une seule pièce - Caractéristiques commerciales de l'époque Sidecar BORDINO 1935 : Eclairage électrique - dynamo double débit (2 ampères en position jour et 10 ampères si le phare ou même seulement la veilleuse sont allumés) - Batterie et avertisseur - Sidecar monté à droite (sauf spécifications contraires) - Side du type "quatre attaches" - chassi en tubes d'acier étiré à froid - Pas de porte-à-faux - Une roue à broche non suspendue - Caisse suspendue sur des ressorts à lames - Pare-brise en deux partie formant un angle (Ultérieurement équipé d'un nouveau mica galbé en une seule pièce) - Dossier et coussin sont ô ressorts recouvert de simili-cuir - Garnitures en simili-cuir - Enjoliveur : baguettes d'aluminium poli - Présentation : toujours : rouge et noir chez Monet-Goyon ; émail bleu en 1935 puis grenat et noir les années suivantes chez Koehler-Escoffier - Caractéristiques commerciales de l'époque Sidecar BORDINO 1939 : Idem sauf compris dans le tarif : Attaches sont à rotule - Coffre arrière - Remarque Sidecar BORDINO : 1942 : Sidecar encore proposés sous réserve d'approvisionnement - Aprés-Guerre ils disparaissent définitivement du catalogue - Options Sidecar BORDINO : Prix Sidecar BORDINO en 1934 : 1.450,00 Fr. - Informations Carte grise : Attelage moto 1 place |
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| Monet & Goyon 350cc Side : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 19?? à 19??. Caractéristiques commerciales de l'époque 350cc Side : Options 350cc Side : Prix 350cc Side : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 3 |
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| Monet & Goyon 500cc Side : C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 19?? à 19??. Caractéristiques commerciales de l'époque 500cc Side : Options 500cc Side : Prix 500cc Side : Informations Carte grise : Genre : ?? / Type : ?? / Carrosserie : ?? / Energie : ES / Puiss. : ? CV / Place ass. : 3 |
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